随着淄博烧烤出圈，四月的空气都弥漫着孜然味。不少来自山东淄博的卖家趁热打铁卖起了家用、商用的烧烤炉。每一天，载着烤炉的货车从淄博飞驰而出，承载着吃货的梦想，让淄博烧烤遍地开花。
距离淄博229.5公里的临沂，一个加工厂正在马不停蹄地安排预制菜品的生产。随着预制菜进入产销旺季，因方便、快手、美味成为慢慢的变多家庭丰富餐桌的不二选择。
在中国辽阔的土地上，每天成千上万的特产和商品在进行着大规模“迁徙”，这些货物的流转围绕着居民生活的方方面面，形成了最实在的“烟火气”，而一端连着司机，另一端连接着成千上万货主的数字货运平台，通过数据要素，将中小型生产经销企业、物流公司、货车司机以及下游各行各业全部都串联起来，为这“烟火气”再添了一把“火”。
中小微企业是国民经济中最具活力的市场主体，也是公路货运最重要的用户群体，但是自建物流成本极高，部分中小微企业在运力调配上仍然会面临一些困难和挑战，拖慢了其发展的脚步。
如何帮助货主整合资源、精细化运营、数字化升级，对于数字货运平台来说，是一件难而正确的事。最近，满帮集团推出的“好运计划”面向中小微企业推出7项助力帮扶措施，包括赠送发货次数、运费补贴或减免、一对一客户服务等，帮企业借物流和经济复苏的春风，降本增效，实现稳步发展。
货运需求旺盛的小微企业加上无限接近精准供需匹配的数字货运平台，一场化学反应正在悄悄发生。
宅经济使预制菜站上了加快速度进行发展的风口。山东临沂杜江的食品加工厂就是预制菜赛道上蒸蒸日上的缩影。
杜江几年前辞职创业，近两年开始生产预制菜，正好赶上了行业发展的高峰期，业务飞速增长，他们生产的梅菜扣肉、宫保鸡丁、金汤鱼、羊肉汤等菜品销量节节攀升。
然而，面临喜人的发展他却一度因为供应链跟不上而犯愁。“预制菜对供应链要求比较高，经常因为不能在最优保质期内把产品及时运出而一筹莫展也因为运输问题，有些地方的产品也暂时没法卖。”杜江说。
满帮数字化冷链物流的发展解决了“杜江们”面临的难题，除了保障货品的新鲜度，高服务品质、高灵活性、高可靠性也是助力像杜江一样的中小企业主减少货损、建立口碑、加快速度进行发展的关键因素。
“用了运满满冷运以后，基本不再担心物流保障的问题了，每个月发出30多车货，产品能及时送出并且保证品质。我们生产的预制菜进入了北京、上海的厨房，飞上了人们的露营毯。而且以前不敢承接的生意现在也都能接了，生意半径大幅扩大。” 如今，杜江的企业越做越大，已经有了100多名员工。
随着花了钱的人食材新鲜的要求慢慢的升高，冷运的需求量慢慢的变大，相比于普通的运输，温度、时间都需要严控的冷运成本要高出很多。运满满冷运目前单独推出了货主版的App，服务更完善。通过可视化界面为货主做更直接的车型推荐，简单易操作，运力匹配更加精准。
生意日渐红火，但杜江却从来就没考虑过成立自己的物流团队，在他看来，运满满提供的专业化冷链运输服务“不是随便批一些物流预算就能达到的”，而作为满帮的千千万万货主之一，杜江称满帮为自己的“数字版个性化车队”。
刘晓坤的公司是一家高度自动化的纸品制造企业，主营餐饮、商务用纸的生产和销售，旗下拥有多个纸品品牌，产品畅销往全国各地。
刘晓坤介绍，公司的生意未受到疫情明显的影响，目前又即将成为多个知名纸品品牌的供货商，为扩大生产，最近正在从德国引进另一条生产线月落成。
“纸品属于消费品，是高周转的产品，对时效性的要求非常高，时效比价格还重要”。可以说时效是留住客户最重要的因素，因此工厂对物流的要求非常高。
据刘晓坤回忆，曾经有位宁波的客户，前一天下午6点多来电话问能不能发货，他在运满满挂上订单后，7点就找到车，第二天早上5点对方就收到货了，客户非常惊讶说：“刘总你这个时效太好了”。
“我们快消品是高周转，货到得快，大家就都有利润。”刘晓坤表示，自己使用运满满有四五年了，有两个1688的账号，一天基本要用五六台车，多的线个车。“我们是生产制造类的公司，用货运平台像吃饭一样，天天都要用，全国都要发”。
据他说，原来公司自己有两辆车，现在不准备养了，这样就省去了养车（购车、保险、过路费、加油费、车辆保养维修等）成本，人力成本（雇佣司机、跟车等），物流成本可以下降30%左右，风险还小，通过app还能实时追踪货物轨迹，降低了成本、降低了风险，提高了响应力、服务力，对企业未来的发展非常有帮助。
在当下，小微企业仍然是国民经济的生力军，占据了市场主体的90%，贡献了80%的就业、70%的发明专利、60%的GDP和50%的税收。
今年的政府工作报告多次提及小微企业。例如，将小规模纳税人增值税起征点从月销售额10万元提高到15万元，对小微企业和个体工商户年应纳税所得额不到100万元的部分，在现行优惠政策基础上，再减半征收所得税；中小企业宽带和专线%；实行中小微企业简易注销制度等。
物流作为民生保障的“生命线”，其通畅程度，必然的联系到产业链、供应链的安全稳定。
实体经济中千千万万极具活力的中小企业以往常常面临找车难、找车慢的难题。而数字货运平台，将“拼经济”发挥到极致，小微企业在满帮这样的数字物流平台的助力下，开始或已经走上了加快速度进行发展之路。
此次推出“好运计划”，满帮业务负责这个的人说，就是给中小微企业实实在在的帮扶和优惠，希望发挥平台在数字化运力调度方面的优势，通过运用大数据、人工智能等手段助力中小微企业提升货运效率、降低运输成本、扩大业务半径，帮助它们减轻负担，使企业的运力调配变得更高效、更灵活、更便利，进而更好地抓住机遇加速快跑。
据悉，“好运计划”的补贴种类丰富、形式多样，除对整车、零担运输服务有需求的中小微企业以外，需要冷运、短途同城运输和优车服务的中小货主也能享受到多种补贴和优惠举措。粗略统计，一家中小微企业累计最高能获得近千元的优惠，满帮也表示，将持续动态关注中小微企业的需求，不断推出更多符合货主需求的新举措。
值得一提的是，满帮还将以区域和产业帮扶为重点目标，调拨专项资源支持特色农副产品原产地，以及产业带和产业集群，定制长效服务机制，帮助各地企业构建线上货运通路，并为当地公司可以提供相关联的费用优惠和减免，助力当地货运网络数字化升级。
实际上，数字物流在赋能实体经济的同时，也正在迎来自身的发展机遇。中国物流与采购联合会近日发布《2022中国数字物流发展报告》。根据报告，随着数字化的经济国家战略的确立，我国数字物流市场呈现快速地增长态势。2020年数字物流整体市场规模是356.7亿元，到2022年10月增长至1280.5亿元，年均复合增长率超过70%。
看着经济复苏绘出的生活繁荣新图景，杜江和刘晓坤们都在为自己的小日子奔忙着，而在未来赋能实体经济、激发小微企业活力的路上，数字货运平台能做得还可以更多。
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